0086-571-88220653 hzpt@hzpt.com
0 Είδη
Επιλέξτε σελίδα

Γρανάζια μεταφοράς

 

Οι οδοντωτοί τροχοί μεταφορέων (γρανάζι μύλου, οδοντωτοί τροχοί μηχανικής κατηγορίας, μηχανικοί οδοντωτοί τροχοί) χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με αλυσίδες μεταφοράς ή μεταφορικούς ιμάντες. Είναι οδοντωτοί τροχοί ή τροχοί με προφίλ που πλένονται με αλυσίδα ή ιμάντα μεταφοράς για να μεταδίδουν περιστροφική κίνηση. Διατίθενται συνήθως απλοί, διπλοί, τριπλοί, τετραπλοί και πενταπλοί οδοντωτοί τροχοί μεταφοράς.

Γρανάζια μεταφοράς

Μέθοδος θερμικής επεξεργασίας οδοντωτών τροχών

1. Ο χάλυβας μεσαίου άνθρακα και ο χάλυβας κραμάτων μεσαίου άνθρακα χρησιμοποιούνται συνήθως για τη σκλήρυνση της επιφάνειας. Μετά τη σκλήρυνση της επιφάνειας, η σκληρότητα της επιφάνειας των δοντιών είναι γενικά 40-55 HRC. Έχει τα χαρακτηριστικά της αντικόπωσης, της ισχυρής αντίστασης πρόσφυσης και της καλής αντοχής στη φθορά. Καθώς ο γυμνός πυρήνας θα σκληρύνει τελικά, ο οδοντωτός τροχός εξακολουθεί να έχει αρκετή σκληρότητα για να αντέχει μικρά φορτία κρούσης.
2. Η ενανθράκωση και η απόσβεση χρησιμοποιούνται συχνά για χάλυβα χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα και ολικό χάλυβα χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα. Μετά την ενανθράκωση και το σβήσιμο, η σκληρότητα της επιφάνειας του δοντιού μπορεί να φτάσει τα 56-62 hrc, ενώ η σκληρότητα του κέντρου του δοντιού είναι ακόμα υψηλή. Μετά την ενανθράκωση και τη σκλήρυνση, τα δόντια του γραναζιού θα παραμορφωθούν. Θα πρέπει να πραγματοποιηθεί εξαιρετικό τρέξιμο.
3. Η νιτρίωση είναι ένα είδος επιφανειακής χημικής θερμικής επεξεργασίας. Δεν απαιτείται άλλη θερμική επεξεργασία μετά τη νιτροποίηση και η σκληρότητα της επιφάνειας των δοντιών μπορεί να φτάσει τα 700~900 hv. Καθώς τα νιτρωμένα γρανάζια χαρακτηρίζονται από υψηλή σκληρότητα, χαμηλή θερμοκρασία επεξεργασίας και μικρή παραμόρφωση, είναι κατάλληλα για δύσκολη λείανση γραναζιών και χρησιμοποιούνται συνήθως σε νιτρωμένο χάλυβα που περιέχουν χρώμιο, χαλκό, μόλυβδο και άλλα στοιχεία κραμάτων.
4. Ο χάλυβας μεσαίου άνθρακα και ο χάλυβας σε κράμα μεσαίου άνθρακα γενικά σβήνονται και σκληρύνονται και η σκληρότητα της επιφάνειας του γραναζιού μετά το σβήσιμο και το σκλήρυνση είναι 220 × 280 HBS. Λόγω χαμηλής σκληρότητας, τα εργαλεία μπορούν να κοπούν μετά από θερμική επεξεργασία.
5. Η κανονικοποίηση μπορεί να εξαλείψει την εσωτερική καταπόνηση, να βελτιώσει τους κόκκους και να βελτιώσει τις μηχανικές και κοπτικές ιδιότητες. Γρανάζια με χαμηλές απαιτήσεις μηχανικής αντοχής μπορούν να τυποποιηθούν με χάλυβα μεσαίου άνθρακα και τα γρανάζια μεγάλης διαμέτρου μπορούν να τυποποιηθούν με χυτό χάλυβα.

Διαδικασία κοπής κατασκευαστή γραναζιών

  1. Η διάνοιξη μορφοποίησης (ονομάζεται επίσης κυκλική διάνοιξη και μέθοδος σχηματισμού ενός κύκλου) είναι μια παραλλαγή της μεθόδου κοπής. Το τεμάχιο εργασίας δεν τροφοδοτείται αργά στο ύψος του δοντιού, αλλά προχωρά γρήγορα στο πλήρες ύψος του δοντιού (ή η κεφαλή του τόρνου πλησιάζει το τεμάχιο εργασίας). Η κεφαλή κοπής της κεφαλής κοπής είναι διατεταγμένη σε μικροπροσαυξήσεις κατά την κατεύθυνση της διαμέτρου, ακριβώς όπως τα δόντια κοπής της κοπής. Η κεφαλή κοπής του κατασκευαστή του τροχού αλυσίδας περιστρέφεται για έναν κύκλο για να κόψει μια σχισμή δοντιού. Το δόντι θα διαχωριστεί από την εγκοπή της κεφαλής κοπής στην κεφαλή κοπής και στη συνέχεια θα κοπεί μια άλλη σχισμή δοντιού. Αυτός ο κύκλος θα συνεχιστεί μέχρι να κοπούν όλες οι υποδοχές των δοντιών. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται για το φινίρισμα του μεγάλου τροχού, το σχήμα του δοντιού είναι το τμήμα κοπής και χρησιμοποιείται η ειδική στρογγυλή κεφαλή καρφίτσας διπλής όψης.
  2. Η μέθοδος πρόχειρης κοπής και λεπτής σχεδίασης του κατασκευαστές οδοντωτών τροχών είναι επίσης μια παραλλαγή της μεθόδου κοπής. Κατά τη μηχανική κατεργασία μεγάλου τροχού κωνικού γραναζιού, η τραχιά και λεπτή κοπή μπορεί επίσης να ολοκληρωθεί σε – φορές σε συμπαγή κενή. Η τραχιά κοπή είναι παρόμοια με την πρόχειρη κοπή της μεθόδου κοπής και η λεπτή κοπή είναι παρόμοια με τη λεπτή κοπή της μεθόδου στρογγυλής κοπής. Αυτή η μέθοδος κοπής μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη μηχανή φρεζαρίσματος με γρανάζια που έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με την αρχή της μεθόδου διαμόρφωσης προφίλ ή στη μηχανή φρεζαρίσματος με γρανάζια που έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με την αρχή της μεθόδου κοπής.
  3. Η μέθοδος σπειροειδούς διαμόρφωσης του κατασκευαστή τροχών αλυσίδας αναπτύσσεται με βάση τη μέθοδο προφίλ. Συνδυάζει τα πλεονεκτήματα της μεθόδου semi hobbing, της μεθόδου κυκλικής σχεδίασης και της μεθόδου πρόχειρης κοπής και λεπτής σχεδίασης. Είναι μια σχετικά τέλεια μέθοδος κοπής για την κατεργασία σπιράλ γρανάζια λοξοτμήσεων και υποειδείς κωνικοί γρανάζια προς το παρόν. Είναι κατάλληλο για φινίρισμα μεγάλων τροχών ζευγών ταχυτήτων με σχέσεις μετάδοσης μεγαλύτερες από 2.5. Εν ολίγοις, η κεφαλή κοπής κάνει παλινδρομική κίνηση προς τα εμπρός εκτός από την περιστροφή. Η κεφαλή κοπής χρησιμοποιεί μια στρογγυλή κεφαλή καρφίτσας διπλής όψης.